Liste über Steifigkeitsnummer und Kraftanzahl eines Fahrzeugs zur Berechnung der Verformung Liste über Steifigkeitsnummer und Kraftanzahl eines Fahrzeugs zur Berechnung der Verformung von Fahrzeugen.
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Liste über Steifigkeitsnummer und Kraftanzahl eines Fahrzeugs zur Berechnung der Verformung Ranking & Zusammenfassung

Liste über Steifigkeitsnummer und Kraftanzahl eines Fahrzeugs zur Berechnung der Verformung Stichworte

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Liste über Steifigkeitsnummer und Kraftanzahl eines Fahrzeugs zur Berechnung der Verformung Beschreibung

ProduktNumber: 215940 Bericht: Liste der Steifigkeitsnummer und Kraftanzeige eines Fahrzeugs für die Berechnung der Verformung von Fahrzeugen. Der Tisch der Steifigkeitszahl - Steifigkeitskoeffizient - des Autokörpers befindet sich in der Liste über Steifheit und Kraft (C- und F-List). Steifigkeitsnummern - Steifungskoeffizienten - des Autokörpers befindet sich in der Liste über Steifheit und Kraft für die Berechnung der Verformung von Fahrzeugen und Berechnung der Last des Passagiers des Fahrzeugs (ca. 1500 Unities), Beschreibungen von Systemen , Kriterien verschiedener Arten von CrashTestMethods, Daten von Barrieren. Listet über die Autos auf, die von den Tests von EuroNcap (Europe - Analysted von mir), NASVA (Old OSA) (Japan), IIHS (USA), NHTSA (USA), NRMA (Australian) abgestürzt wurden. Mehr Sie sehen in meinem Berichtsnummer 215638: Berechnung der Verformungsarbeit von Fahrzeugen. Berechnung der Kollisionsgeschwindigkeit eines Autos in einem wirklichen Unfall. Um die Verformungsarbeit eines abgestürzten Autos zu erhalten, ist es notwendig zu wissen, wie groß das Maximum der verbleibenden Verformungstiefe und (oder), wie groß ist, wie groß ist, wie groß ist, wie groß ist, wie groß ist, wie groß ist, wie groß ist, wie groß ist, wie groß ist in {Zoll - Zoll}] war. Für die Berechnung der Verformungsarbeit eines abgestürzten Autos habe ich ein neues System entwickelt. Das heißt, unter Verwendung einer Steifigkeitsnummer (Steifigkeitskoeffizienten) und (oder) unter Verwendung einer Kraftzahl , des Fahrzeugkörpers, in Verbindung mit der Verformungstiefe und dem Gewicht des Autos, um die Verformungsarbeit des abgestürzten Autos zu berechnen, das in einer echten Kollision getroffen wurde (mehr können Sie auf meiner eigenen Homepage unter der Adresse sehen - {Website}: http: //www.kfz-unfallforschung. beim/). In einem Energieergebnis ist das Verformungsarbeiten beider Autos zu berücksichtigen. Für den Rekonstruktion eines Verkehrsunfalls ist es notwendig, dass der Verkehrsunfall-Experte alle diese Daten erfahren kann, so dass es möglich ist, die Verformungsarbeiten zu berechnen und die Kollisionsgeschwindigkeiten der Autos von ihm zu erhalten wurden in einer echten Kollision getroffen. So ist es möglich, dass ein Verkehrsunfall-Experte, um die Kollisionsgeschwindigkeit eines Autos in einem echten Unfall zu beurteilen. Teil I: Auto, Stadtfahrzeug, Lieferwagen, großartiger LKW, Bus, Rail-Straßenbahn, elektrische Lokomotive, Komponententest, Crash-Box, zerkleinerter (verformbarer) Barriere. Der Tisch der Steifigkeitszahl - Steifigkeitskoeffizient - des Autokörpers befindet sich in der Liste über Steifheit und Kraft (C- und F-List). Teil II: Einzelfahrzeug - Die Tabelle der Steifigkeitszahl - Steifigkeit - ist in der Liste der Steifheit. Teil III: Taucher: Taucher: Taucher Crash-Typs, Bedingungen, Systeme, Steifigkeitszahl - Steifungskoeffizient - der Barriere (charakteristische Kurve für die Kraft). Empfehlungen zur weiteren Lesung, Beispiele zur Berechnung, Liste für Formeln und Berechnung aus einem Muster, erweitertes Betrachtung der Energie. Teil I + Teil II + Teil III: Mehr als 400 Seiten (5 Bände) (einschließlich Illustrationen - Photos-, Schäden, Kurven, Grafiken, Tische und mehr - sind die Fotos teilweise in Farbe). Mehr Sie sehen in meinem Berichtsnummer 215922: Beispiele zur Berechnung der Verformung von Fahrzeugen und Berechnung der Last des Passagiers des Fahrzeugs. Beispiele für die Berechnung. BEISPIEL 1 + 2 + 3. BEISPIEL 1 - Berechnung mit dem System unter Verwendung einer Steifigkeitszahl - Steifigkeitskoeffizient - und Berechnung der Last des Passagiers des Fahrzeugs. Beispiel 2 - Berechnung mit der Systemkombination - mithilfe einer Steifigkeitszahl - Steifungskoeffizient - und einer Kraftnummer. Beispiel 3 -Kalkulation einer Front- -Repair-CrashTest des Allianz-Centers München-Ismaning (Deutschland). Dies dauert die dynamische Steifigkeitszahl - Nummernkoeffizient - Steifigkeit - Cdyn - Analyste von mir. Umwandlung von D, Dyn, C und Cdyn, indem er sich von dem K-Faktor larterierenden. Berichte zur Zuweisung: ProduktNumber: 215638 Bericht: Berechnung der Verformung - Arbeit von Fahrzeugen. Berechnung der Kollisionsgeschwindigkeit eines Autos in einem wirklichen Unfall. Produktnummer: 215943 Bericht: Berechnung der Ladung des Passagiers des Fahrzeugs durch einen Unfall des Autos. Produktnummer: 215922 Berichtsbeispiele: Beispiele zur Berechnung der Verformungsarbeit von Fahrzeugen und Berechnung der Last des Passagiers des Autos. BEISPIEL 1 + 2 + 3. Produktnummer: 215944 Bericht: Rotation eines Autos in der Kollision (während dieser Phase). Berechnung der Phase vom Beginn der Kollision bis zum Ende des Kontakts (Geschwindigkeit der Winkelbeschleunigung des Winkels). ProduktNumber: 215956 Bericht: Seitenfestigkeitsnummer zwischen Reifen und Straße, Mitte der Verzögerung des Winkels. Software für einige davon und für andere Berechnungen: Produktnummer: 216040 Sprache: Deutsch. Software für Pocket PC HP (Compaq), Console Computer Set (PC) und praktisch, für Berechnungen beim Verkehrsunfall. Software für Pocket PC HP (Compaq) oder (und) für andere Pocket-PCs mit derselben Sprache oder mit diesem kompatibel. Ingenieur- und Expertenbüro von Fahrzeugschäden, Analyse von Verkehrsunfällen und Forschung von Verkehrsunfällen. Ing. Wolfgang Huber. Alle Berichte sind in der Version Windows98 in deutscher Sprache. Leistung der Lieferung: als CD-ROM. In dem Rechtsnachweis (LawFull) ist eine Annahme des Ortes eine Bestellung und eine Lieferung nur von Europa (Europa im Sinne von Geografisch) möglich. Das Gesetz aus Österreich nutzt (Anwendung). Der Ort der Erfüllung und des Domizils ist A-3100 St.Poelten, Oesterreich-Austria; Alle auftretenden Streitigkeiten werden vor einem kompetenten A-3100-St.Poelten Richtgericht abgerechnet. Etwas mehr sehen auf meiner eigenen Homepage unter der Adresse - http://www.kfz-unfallforschung.at/

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